西昌藍(lán)鼎通過模擬試驗發(fā)現(xiàn)并消除一期增壓風(fēng)機(jī)重大安全隱患
增壓風(fēng)機(jī)屬于脫硫脫硝系統(tǒng)的重主要設(shè)備，并且采用單機(jī)運(yùn)行。一旦出現(xiàn)故障將會造成整條脫硫脫硝系統(tǒng)的停擺，公司對增壓風(fēng)機(jī)特別關(guān)注。鑒于西昌藍(lán)鼎將在11月9日開展一期脫硫脫硝系統(tǒng)常規(guī)停機(jī)檢修，集團(tuán)運(yùn)維部長提前對檢修工作提出要求“要及時排查增壓風(fēng)機(jī)及配套設(shè)備的運(yùn)行隱患”。
11月9日一期脫硫脫硝系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)停機(jī)檢修，檢修班長黃曉明、儀表負(fù)責(zé)人邢基勇、電工周福共同商議模擬“增壓風(fēng)機(jī)及配套設(shè)備故障”后關(guān)聯(lián)設(shè)備運(yùn)行情況及處理措施的試驗項目。
項目組首先試驗了DCS控制器的雙電源自動切換裝置和UPS電源的可靠性，確保當(dāng)兩路交流電源都消失的情況下DCS控制器仍然能正常運(yùn)行30 分鐘以上。其次試驗了風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉執(zhí)行器突然斷電后再次送電，執(zhí)行器可靠的未動作。最后試驗了人為給定風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉執(zhí)行器10%開度，斷開控制回路線路，也就是模擬控制回路斷線，此時風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉執(zhí)行器突然動作關(guān)至0%，如果在正常運(yùn)行中發(fā)生控制回路斷線，執(zhí)行器全關(guān)至0%,高速高壓的風(fēng)將導(dǎo)致風(fēng)機(jī)機(jī)殼、葉輪變形損毀事故，在遇到此突發(fā)情況后，通過集思廣益得出解決方案：將風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉執(zhí)行器參數(shù)設(shè)置為控制回路斷線閉鎖輸出功能。更改后再次模擬控制回路斷線試驗，執(zhí)行器可靠的閉鎖未動作，試驗成功，消除了安全隱患。
西昌藍(lán)鼎通過模擬試驗，及時發(fā)現(xiàn)和消除了一期增壓風(fēng)機(jī)配套設(shè)備的安全隱患，避免了可能發(fā)生的設(shè)備事故，為重主要設(shè)備的長期穩(wěn)定運(yùn)行奠定了堅實的基礎(chǔ)。
通訊員：周福
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